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郑渝高铁湖北段加紧施工
2019-12-02 07:59:29 来源: 湖北日报

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  神农架高铁配套工程同步推进

  2021年,郑渝高铁将全线通车,目前,湖北段正加紧施工。“预计明年上半年,神农架段隧道全面贯通,下半年铺轨,2021年底具备通车条件。”中铁一局郑渝高铁湖北段8标指挥长袁建飞说。

  2017年3月,郑渝高铁神农架段全面开工建设,含2隧1桥1站,东部的新华镇设高铁站。其中,新华隧道横跨神农架、兴山两地,全长18.8公里,是郑渝高铁湖北段最长的隧道,也是全线施工难度最大的隧道。

  “郑渝高铁神农架段隧道施工进展顺利,新华隧道2号横洞与新华隧道1号横洞顺利贯通。隧道正洞掘进完成17200.9米。截至11月29日,神农架段已完成投资13.49亿元,占投资总额17亿元的79.4%。”高铁项目部常务副经理申百囤介绍。

  “新华高铁站建成通车后,武汉、重庆和郑州到神农架分别只需2个多小时。”神农架林区政府区长刘启俊表示,“神农架依托高铁,围绕大旅游、大农林、大健康三大产业总体规划,以高铁服务为突破、全域旅游为依托、健康养生为核心,充分发挥生态、文化、旅游和特色农业优势,将新华镇建成神农架东部交通门户、度假养生服务中心和生态探秘科考小镇。”

  神农架林区发改委主任、高铁办主任杨峰介绍,目前神农架高铁配套工程加速建设:紧邻高铁站的新华客运枢纽站和接待服务区建筑面积3000平方米,停车场3000平方米,设有酒店、超市、农贸市场、广场等,日均旅客发送量4500人次。阳观公路是连接高铁站至松柏及神农架旅游景区的通道,现已打通阳观线隧道。总投资5.2亿元的棕峡闯九关探险游项目完成投资1.62亿元,森林康养度假中心项目计划年底开工。(记者翟兴波、通讯员喻玲)

  兴山争分夺秒抢工期

  12月1日,郑渝高铁郑(州)襄(阳)段开通运营的喜讯传到兴山县铁路建设协调指挥部,引发一阵欢呼。“很激动,很期待,希望兴山这一天早日到来。”指挥部办公室主任李永章说,郑渝高铁兴山段正争分夺秒抢工期,确保如期建成通车。

  郑渝高铁兴山段正线长度53公里,自2016年9月28日开工以来,6隧6桥、23个作业面全面铺开。截至目前,隧道建设已完成工程量的85%,桥梁已完成60%。

  当天,兴山车站多线特大桥26号至77号桥墩施工现场机器轰鸣。全长3342米的兴山车站多线特大桥,设计为92个桥墩,是郑渝高铁湖北段全线控制性重难点工程,也是宜昌到兴山高铁连接线重要组成部分。郑渝高铁九标二分部副经理李晋宁告诉记者,该工地24小时不间断作业,工人轮班、机械不停,确保该特大桥2021年1月底全线合龙。

  兴山地处鄂西大巴山余脉与巫山余脉交会处,境内山峦叠嶂、旅游资源丰富。兴山县委书记汪小波介绍,该县抢抓郑渝高铁建设机遇,正在打造昭君文化旅游目的地、大三峡大神农架生态旅游集散地,建设全省“飞地经济”发展示范县和山区生态经济强县。

  兴山县交通运输局局长贺军介绍,郑渝高铁通车后,兴山到宜昌仅需18分钟,到襄阳、万州等城市1小时,到北上广4小时,便捷的交通将为兴山带来滚滚客流。据介绍,兴山正实施货车绕城和252省道改扩建工程,疏解县城非旅游功能,上山道路加宽取直。届时,游客从兴山高铁站到深山避暑区只需40分钟。(记者雷巍巍、通讯员邹远景)

  巴东段累计完成总投资72%

  11月30日,细雨连绵,云雾缭绕,巴东县溪丘湾乡平阳坝村运输车穿梭,工人冒雨施工。经上级批准,选址在该村的郑渝高铁巴东北站刚刚新增一条到发线,这里将增设为高铁始发站。

  巴东是我省长江第一哨,昔日入蜀门户,莽莽群山阻碍社会经济发展,导致巴东成为集“老少边穷库”于一体的深度贫困县。郑渝高铁将彻底打通巴东北岸交通“肠梗阻”,与沪蓉铁路比翼齐飞,托起峡江两岸腾飞。

  2017年1月,《巴东高铁新区城市设计》规划获批。高铁新区选址溪丘湾乡平阳坝村,北至五峰山,西至绵竹峡,南至沪蓉高速,东以大土坪村为界,总面积16平方公里,打造集旅游康养、物流中转、文旅融合于一体的巴东第三城。

  10月8日,中铁五局一公司承建的郑渝高铁巴东平阳隧道贯通。隧道全长3522.6米,岩溶洼地、漏斗、落水洞众多,极易发生塌方,经过日夜奋战,这块巴东段最难的硬骨头被成功啃下。

  郑渝高铁巴东段全长33.449公里,总投资49亿元。截至目前,累计完成投资21.85亿元,占巴东段工程总投资的72%;控制性工程神农溪大桥主桥墩完成施工,正在进行连续梁施工;平阳坝多线特大桥完成移动模架筑梁29孔,隧道施工突破18.5公里,占隧道总长的65%。(记者刘畅、通讯员黄华)

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(责任编辑: 张潘)

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